Auf einen Blick
- Typische Sendungsgroesse
- 1–10 LDM / 500–10.000 kg
- Laufzeit DE-intern
- 1–3 Werktage (je nach Route)
- Laufzeit DE–EU
- 2–5 Werktage
- Preisbasis
- LDM + Gewicht (hoeherer Wert)
- Break-even zu FTL
- ca. 10–11 LDM
LTL vs. FTL: Der entscheidende Unterschied
Bei FTL (Full Truck Load) bucht ein Auftraggeber das gesamte Fahrzeug; bei LTL teilen mehrere Kunden denselben Lkw. FTL bedeutet direkte Route ohne Umladung – LTL laeuft ueber Umschlagspunkte (Hubs, Depots). LTL ist guenstiger fuer kleinere Mengen (1-9 LDM), dauert aber durch den Umschlag in der Regel 1-3 Tage laenger. Der Break-even liegt typisch bei 10-11 Lademetern.
LTL vs. Sammelgut: Feine Unterschiede
In der deutschen Praxis werden LTL und Sammelgut oft synonym verwendet. Sammelgut beschreibt eher die Betriebsform (Liniendienst mit festen Abfahrtszeiten und Hub-and-Spoke-Netzwerk), waehrend LTL das Ladungskonzept bezeichnet.
Konsolidierung: So funktioniert LTL
Im LTL-Verkehr holt der Spediteur Sendungen von verschiedenen Absendern ab (Vorlauf). Diese werden im Depot konsolidiert – also nach Zielrichtung sortiert und zu einem wirtschaftlichen Gesamtladen zusammengestellt. Am Ziel-Hub werden die Sendungen wieder dekonsolidiert und im Nachlauf zu den einzelnen Empfaengern zugestellt.
Wann ist LTL die beste Wahl?
LTL empfiehlt sich fuer Sendungen zwischen 1 und ca. 10 Lademetern bzw. zwischen 500 kg und 10 Tonnen, wenn kein fester Lieferzeitpunkt (just-in-time) erforderlich ist. Typische LTL-Gueter sind Industriepaletten, Maschinenteile und Halbfabrikate.
